两廊的起止点分别是指昆明-广宁、南宁-广宁。开发运输基础设施建设是中越两国建设两廊一圈过程中优先考虑的因素，是重中之重。两廊一圈涉及中国广西、广东、云南、海南、香港和澳门及越南的10个沿海地带。两条走廊共跨度14万平方公里，总人口3900万人。通过"两廊一圈"的建设，中越两国将会在合作中互补，实现"双赢"局面，中国实行"开放"西部战略和越南推动北方山区社会经济发展政策将受益无穷。
建设两廊一圈涉及到中越发展贸易和经济关系、投资、技术合作、旅游、跨国界经济交换，土地、铁路以及水运方面的问题，建设得好不仅可以满足两国间日益增长的贸易需求，服务于中国和东盟成员国运输需要，也能促进各国的省内交换。
两廊一圈的提出及其启动实施是中国东盟自由贸易区合作框架下的次区域合作的具体举措，推动两廊一圈建设是基于中越两国关系不断全面深入发展在经贸合作方面的具体成果，它标志着中越经济在迈向一体化方面步入了规划和实际操作层面。从中越关系、区域战略和广西、云南发展的.角度来看，两廊一圈的提出和启动都是具有积极意义的。因此得到桂、滇和越北部地区的积极响应，成为桂越、滇越合作的热点和主题。通过两廊一圈的建设，中越两国将会在合作中互补，实现双赢局面，中国实行开放西部战略和越南推动北方山区社会经济发展政策将受益无穷。
两廊一圈是谁提出的
“两廊一圈”是越南提出来的。“昆明-老街-河内-海防-广宁”、“南宁-谅山-河内-海防-广宁”经济走廊和北部湾经济圈(简称“两廊一圈”)。中越达成共建“两廊一圈”协议以来，积极描绘“蓝图”。
昆明、老街、河内、海防的铁路和公路将得到改善。还计划修建一条连接昆明、老山、河内、海防和库尼的新高速公路，随后修建泛亚铁路。同时，连接崂山和南宁的友谊高速公路将焕然一新。
通过“两廊一圈”建设，中越将在合作中实现优势互补，实现“双赢”。中国的西部大开发战略和越南促进北部山区社会经济发展的政策将受益匪浅。
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